Завершился второй день бахи «Санкт-Петербург Северный Лес — 2008». В праздничный день погода, казалось, смилостивилась над участниками — под колесами их автомобилей захрустел подмороженный за ночь снежок, дорога хороша освещалась ярким солнышком, и все предвещало красивую и увлекательную борьбу.
Ралли-рейды – особенный вид спорта. Привыкшие к классическому ралли российские журналисты поняли это еще в четверг, 21 февраля, во время технической инспекции, когда фотографы, обычно суетливо бегающие между автомобилей, просто не представляли, чем им занять кучу свободного времени. «Как тут все долго происходит», - недоумевала часть прессы, впервые работавшая на рейдовой гонке. В пятницу, 22-го числа, суперспецучасток, на который потратили чуть ли не половину дня, и длиннющая дорожная секция, на которую отвели три с половиной часа, только утвердили их в этом мнении. Некоторая затянутость происходящего, однако, была не в ущерб зрелищности: суперспешиал порадовал красивой борьбой и не менее запоминающимися фонтанами из-под колес гоночных автомобилей. Запоминались они в прямом смысле слова, ибо еще нескоро зрители отмоют от «боевых следов» свои одежды. Сегодня же, в праздничный день 23-го февраля, находившиеся на трассе журналисты и зрители с удовольствием пользовались сим фактом растянутости этого спорта во времени. Большие интервалы между участниками позволяли операторам и фотографам расслабиться в перерывах между щелканьем кнопки затвора. Зрители тоже находили дополнительное время для того, чтобы отвлечься на сопутствующие гонке дела, такие как приготовление еды на костре и игра со снегом.
Трасса ралли-рейдов – это не боевой фронт. Здесь нет окопов, колючей проволоки, мин и партизанов. Зато здесь есть многое другое, успешно заменяющее функции военных редутов. Вместо окопов – глубокие канавы. Однако и ралли-рейдовая техника ничуть не хуже танков. По крайней мере, глядя на то, как гонщики уверенно срезают повороты по рвам у обочин, создавалось впечатление, что их машины ничуть не менее крепкие, чем бронетехника. И уж точно гораздо быстрее – так быстро по местным лесам уже давно никто не ездил. Вместо колючей проволоки – деревья. А вы думали, что спортсменам будет легко? Отнюдь, ведь рейды – это не только езда по степям и саваннам. Здесь, например, им приходилось искусно лавировать по узким лесным дорожкам. С этим, впрочем, большинство успешно справлялось. В качестве мин выступали… лужи, колеи и заледенелые участки трассы. Впрочем, все они атаковали участников не одновременно. Чем дальше на север, тем сильнее трасса была подморожена за ночь, и на льду гонщикам приходилось управлять автомобилями особенно осторожно. В лесах, где и так немного места для исправления ошибок, уже мешали водные препятствия. Ну а на втором и третьем сегодняшних кругах на нюансы управления оказывали свое влияние разрытые шипованой резиной колеи. Тут уж приходилось «крепче держаться за баранку» и смотреть, как бы из-за лишнего движения автомобиль не выбросило с траектории. А что же партизаны? Здесь их функция была возложена на болельщиков. Не беда, если экипаж вылетит, не так плохо, если и автомобиль при этом сломает. Зато добрые зрители не дадут гонщикам пропасть – и накормят, и развеселят, и машину в сторону оттащат. Не верите? А сегодня тут такое было. Вопрос в том, где в это время были Вы?
Ралли-рейдовые гонщики – не солдаты. Но и они сражаются. Парадокс: на дороге они сражаются только со временем, а с соперниками борются на бумаге. Впрочем, подождите, какой бумаге? Сегодня никто никаких бумаг не видел. Ее заменяла система спутникового слежения за автомобилями Iritrack. По информации с модулей, установленных в боевых машинах, на официальный сайт поступала информация о продвижении участников по дистанции и показываемых ими результатах. Чего по ней нельзя было узнать, так это того, что с ними происходит, и почему одни теряют время, а другие его выигрывают. Для этого приходилось много и часто звонить – в штаб, на трассу и в сервис, представителям команд. Именно по такому каналу связи и пришла шокирующая новость о сходе одного из фаворитов гонки Бориса Гадасина. Его машину развернуло поперек трассы, где она и замерла на долгое время с поврежденной ходовой. Лидер команды Nart-Time Руслан Мисиков был успешнее своего товарища, и даже на незнакомой для себя машине он сумел закончить день на втором месте в абсолютном зачете. Но если свою позицию завтра ему еще предстоит защищать, то положение захватившего первую строчку генеральной классификации Леонида Новицкого гораздо более уверенное – его преимущество составляет более шести минут. Казалось бы, для ралли-рейдов это не так и много. Но Алексей Беркут уже доказал сегодня, что даже серьезная ошибка не всегда приводит к непоправимым последствиям – спасибо прочности внедорожников. Как детская игрушка-перевертыш: разогнался, перевернулся через крышу, встал на колеса – и спокойно поехал себе дальше. Хотя почему спокойно? Алексей, как настоящий боец, не сбавил скорость и примчал к финишу секции с третьим временем. Да, праздник Дня Защитника Отечества удался гонщикам на славу. И, кажется, стало чуть более понятно, что же такое эти ралли-рейды. Тут машины едут быстро, но – с особенной статью. Тут дороги – не трасса, ограниченная обочинами, а область, очерченная деревьями. Тут люди – борцы, хотя и не воины. Главней всего для них спортивный азарт. У кого он окажется сильнее, тот и добьется завтра, 24 февраля, победы в бахе «Санкт-Петербург Северный Лес - 2008».
.jpg)
