Безопасность – задача номер один!

Вопросы безопасности на соревнованиях по автоспорту – дело не просто первостепенное, а, пожалуй что и основное. На технической инспекции спортивные автомобили проходят несколько этапов проверки. А во время гонки на безопасность работают и люди, и техника.

Фактор первый, человеческий

Баха «Северный лес» - один из немногих ралли-рейдов, который может похвастаться надежнейшим перекрытием спецучастков, не уступающим, а то и превосходящим соревнования по классическому ралли.

Игорь Кан, президент Санкт-Петербургской Автомобильной Федерации: «В перекрытии 85 км трассы участвует 70-80 сотрудников милиции, около 20 егерей и порядка 30 офицеров-летчиков – наших давних помощников. Это не значит, что через каждые 100 метров на трассе стоит человек – многие из них перекрывают какие-то подъездные дорожки в километре от трассы.

Перекрытие – сама по себе вещь неудобная для местных жителей, а вдобавок гонка выпадает на праздничный день, 23 февраля. Предупреждать жителей мы начали за полтора месяца, но это дачная зона, впереди три выходных дня, люди захотят выехать, а сделать этого будет нельзя. А главная особенность перекрытия ралли-рейдовой трассы, замкнутой в кольцо, в том, что перекрывается она на целый день, с 7 утра до 7 вечера. Так что мы заранее знаем, что будут возмущенные голоса, обвинения. Люди очень разные, и хотя многие уважительно относятся к проведению соревнований, некоторые не хотят мириться с неудобствами…

Вообще, знаете, тот адреналин, который получают на гонке спортсмены – ничто в сравнении с тем, что получают организаторы. Спортсмен за руль сел, вдохнул – и в конце дня выдохнул. А у нас подготовка гонки длится неделями. Представляете, какой драйв?!»

Фактор второй, технический: IRITRACK и SENTINEL – что это такое?

Как проконтролировать местонахождение спортивного автомобиля в пустыне, в лесу, в горах? Дистанция скоростных участков в ралли-рейдах может быть столь велика, что потерявшийся или попавший в беду экипаж могут вообще никогда не найти, если не знать его точного местоположения в любой момент времени, а у спортсменов может не быть возможности сообщить свои координаты. С появлением системы глобального позиционирования GPS и спутниковой телефонной сети Iridium (обе системы покрывают практически всю территорию земного шара) появилась и возможность точно знать, где находится автомобиль, движется он или нет, и получать сигнал бедствия или даже связываться с экипажем по голосовой телефонной линии.

Наиболее распространённая в мире система называется IRITRACK. Работает она по довольно простому, а значит надёжному принципу: по каналу телефонной связи периодически передаётся сигнал с координатами автомобиля по GPS, что позволяет не только понимать, где находится автомобиль, но и контролировать исправность канала связи. На мониторе в штабе соревнования высвечивается положение экипажа на трассе. В случае серьёзной аварии экипаж может одним нажатием красной кнопки известить организаторов гонки о том, что ему необходима помощь. В штаб передаётся сигнал бедствия. Даже если экипаж просто долгое время не движется по трассе, штаб может связаться с ним для выяснения причин остановки. Для телефонной связи на блоке IRITRACK предусмотрена синяя кнопка, позволяющая включить голосовую линию. Но на этом функции этой системы не заканчиваются. Есть ещё возможность (нажатием зелёной кнопки) сообщить организатору о происшествии с пострадавшими в другом экипаже. В этом случае, после оказания помощи пострадавшему экипажу, если сообщившие о происшествии спортсмены продолжают движение, время их остановки может быть вычтено из времени нахождения на трассе.

Существует ещё одна система безопасности, действие которой основано на предупреждении ближайших экипажей об опасности, например при обгоне одного экипажа другим или вероятности столкновения автомобилей в условиях плохой видимости. Она называется SENTINEL и способна передавать на короткие расстояния (до 500 метров) предупреждающий радиосигнал, а также включать световой маячок, хорошо различимый в темноте. При необходимости обгона, экипаж приводит систему в действие нажатием кнопки и идущий впереди на расстоянии до 150 метров экипаж получает звуковой сигнал, понимая, что нужно быть более внимательным или пропустить едущего с большей скоростью.

Если автомобиль вынужден остановиться в опасном месте (например, за песчаной дюной или плохо просматриваемым поворотом) и существует опасность столкновения, нажатием одновременно двух кнопок «Alarm» экипаж должен включить систему предупреждения, которая будет постоянно передавать сигнал об опасности и включит световой проблесковый маячок.

SENTINEL записывает в память все принимаемые и передаваемые сигналы, в том числе и информацию о том, кто передал сигнал. Эта информация, как и информация, передаваемая по IRITRACK, важна для контроля того, что происходило на трассе и какие действия были предприняты спортсменами для обеспечения безопасности проведения гонки.

Источник : www.northern-forest.ru