Родился 16 августа 1972 года. Коренной петербуржец. Самый первый участник команды с 1999 года.

Алексей впервые сел за руль в возрасте шести лет и с тех пор целеустремленно занимается автомобилями. Будучи студентом, Алексей уже работал в автосервисе, а после окончания института отказался на предложение сделать карьеру в науке и выбрал практику. К моменту прихода Куликова в NART-TIME, у него был колоссальный опыт работы, дипломы маляра, кузовщика, а главное – огромный запал, который не исчезает по сей день.

Сначала модернизировали «Нивы», но с 2002 года техника пошла более серьезная, и усилиями команды механиков была построена Mitsubishi Pajero. Это была уникальная на денный момент работа. Конструкционные решения и технические характеристики отвечали самому высокому классу, именно на этом автомобиле Руслан Мисиков стал чемпионом страны. В машине были применены авторские решения, которые не были скопированы с заграничных аналогов, а предложены полностью механиками команды. К примеру, специально для этой машины были придуманы : оригинальный каркас безопасности, топливная система, полностью изменена электропроводка, заменен блок управления двигателем, изменена передняя подвеска автомобиля, установлены специальные амортизаторы передней и задней подвески ( по два на колесо ), заменены многие элементы кузова на детали из композитных материалов и т.д. Выступить на международных соревнованиях машине не пришлось, но заграничные эксперты обращали на нее внимание. Механик из инженерного центра SBM (Rally Art France), где создают и обслуживают Mitsubishi (MPR) победителей марафона Дакар – был в восторге от фирменного «нарттаймовского» бензобака. Куликов был «опекуном» многих других автомобилей, красующихся сегодня на плакатах и календарях – Nissan Navara, Mitsubishi L200, Buggy Honda. Алексей всюду сопровождает команду. В его активе участие многочисленных гонках по Европе, Ближнему Востоку, Африке. Пожалуй, он сегодня один из самых опытных механиков в стране.

Профессиональное кредо Алексея звучит так: «Все сделать качественно, в кратчайшие сроки и не растягивать ремонт на недели, на каждый старт машина должна выходить как новая».

Владеет английским языком. C 2005 года, параллельно с основной работой, выполняет обязанности по связям с заграничными партнерами.

Ожидания от Дакара:

Будет трудно. Но слово «трудно» здесь не подходит, потому что слишком мягкое. Это не выезд на пикник на Один-два дня. Это очень сложная гонка с очень длинными этапами и длинными ночными сервисами. Наши машины готовы, их подготовка соответствует самому высокому уровню. Их сконструировал и построил Филипп Гоше, владелец Французского концерна SMG, человек, который делает не деньги, а отличные гоночные машины. Он болеет за свое дело душой.